Witam,

Jak to jest z samochodem używanym na potrzeby firmy?
Czy aby odzyskać VAT z zakupu to musi być zawsze samochód już z homologacją,
czyli z kratką?
Natomiast czy istnieje możliwość przerobienia samochodu na cieżarkówkę tak by
dało się się odzyskać VAT z paliwa w normalnej eksploatacji?

Z góry dzięki za informacje.
Pozdrawiam
NF


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

On Tue, 10 Feb 2004, NF wrote:
[...]
>+ Czy aby odzyskać VAT z zakupu to musi być zawsze samochód już z homologacją,
>+ czyli z kratką?

"Czyli z" sugeruje tożsamość pojęć.
One nie są tożsame, w pewnej klasie samochodów ciężarowych rzeczywiście
można się spodziewać kratki, ale kratka nie oznacza ciężarowości.

>+ Natomiast czy istnieje możliwość przerobienia samochodu na cieżarkówkę tak by
>+ dało się się odzyskać VAT z paliwa w normalnej eksploatacji?

Stać cię na przeprowadzenie homologacji ? ;)

--
pozdrowienia, Gotfryd
(KPiR, VAT, ZUS, memoriał)

do góry

> można się spodziewać kratki, ale kratka nie oznacza ciężarowości.

Nie chodzi o kratkę, a nawet wydaje się zbędna, chodzi o to by jeżdzić móc
wpisać w koszty całkowity koszt dojazdu do klienta.
A co najmniej lekkim nieporozumieniem jest twierdzenie że wszędzie można
dojechać PKP albo autobusem - tak by móc wpisać koszty delegacji i biletów w
koszty (oczywiście odliczeniem VAT z tychże biletów).
A ponieważ szkoda tego VATu, więc zstanawiam się jakimż to pojazdem trzeba
dysponować by móc jeździć. Rower nie wchodzi w grę bo posiłków regenracyjnych
nie da się rozliczyć na właściciela firmy... A dodatkowo koszt roweru na pewno
sprawiłby wiele problemu przy ew. konroli.
Dlatego samochód osobowy wydaje się być rozwiązaniem idealny, bo i mało pali i
z racji tego, że nie jest ciężarówką można prawie wszędzie wjechać.
Natomiast szkoda VATu z paliwa ... który ustawowo można odzyskać jeżdżąc
cieżarówką.
Stąd też problem - jak zrobić ciężarówkę o cechach nieciężarówki (łatwość
kierownia i możliwość jazdy np. po osiedlach ograniczonych do 3,5 tony wagi :))

Więc pytanie, jak taki samochód zrobić, aby ustawowo wyglądał jak samochód
cieżarowy?
I czy wiąże się z to z kosztem "uszlachetniania" na podobnym poziomie jak u
dilera czyli ok 1500 - 3000 PLN - oczywiście w przypadku sam. wcześniej
osobowoego - z kosztem samej przeróbki wrzuconym w KUP? No i kosztem
przerejestrowania też wrzuconym w KUP.
Oraz czy po przeróbce (jeśli jest dopuszczalna przez użytkownika) - można
już "ustawową" cieżarówkę używać z odliczaniem VAT od paliwa?

Pozdrawiam
NF

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

"NF" <n...@o...pl> wrote in message
news:4254.000004a9.402a014e@newsgate.onet.pl...
> > można się spodziewać kratki, ale kratka nie oznacza ciężarowości.
>
> Nie chodzi o kratkę, a nawet wydaje się zbędna, chodzi o to by jeżdzić móc
> wpisać w koszty całkowity koszt dojazdu do klienta.
> A co najmniej lekkim nieporozumieniem jest twierdzenie że wszędzie można
> dojechać PKP albo autobusem - tak by móc wpisać koszty delegacji i biletów
w
> koszty (oczywiście odliczeniem VAT z tychże biletów).
> A ponieważ szkoda tego VATu, więc zstanawiam się jakimż to pojazdem trzeba
> dysponować by móc jeździć. Rower nie wchodzi w grę bo posiłków
regenracyjnych
> nie da się rozliczyć na właściciela firmy... A dodatkowo koszt roweru na
pewno
> sprawiłby wiele problemu przy ew. konroli.
> Dlatego samochód osobowy wydaje się być rozwiązaniem idealny, bo i mało
pali i
> z racji tego, że nie jest ciężarówką można prawie wszędzie wjechać.
> Natomiast szkoda VATu z paliwa ... który ustawowo można odzyskać jeżdżąc
> cieżarówką.
> Stąd też problem - jak zrobić ciężarówkę o cechach nieciężarówki (łatwość
> kierownia i możliwość jazdy np. po osiedlach ograniczonych do 3,5 tony
wagi :))
>
> Więc pytanie, jak taki samochód zrobić, aby ustawowo wyglądał jak samochód
> cieżarowy?
> I czy wiąże się z to z kosztem "uszlachetniania" na podobnym poziomie jak
u
> dilera czyli ok 1500 - 3000 PLN - oczywiście w przypadku sam. wcześniej
> osobowoego - z kosztem samej przeróbki wrzuconym w KUP? No i kosztem
> przerejestrowania też wrzuconym w KUP.
> Oraz czy po przeróbce (jeśli jest dopuszczalna przez użytkownika) - można
> już "ustawową" cieżarówkę używać z odliczaniem VAT od paliwa?
>
> Pozdrawiam
> NF

wg mnie (ale każdy odpowiada za siebie) jest tak:
- żeby odliczyć VAT przy zakupie samochodu, musi mieć homologację ciężarową
- żeby odliczyć VAT przy zakupie paliwa i innych wystarczy żeby w dowodzie
rejestracyjnym było "ciężarowy"

Magda

do góry

Użytkownik "Magdalena" <m...@n...autograf.pl> napisał w
wiadomości news:c0dsie$kh9$1@news.onet.pl...
> wg mnie (ale każdy odpowiada za siebie) jest tak:
> - żeby odliczyć VAT przy zakupie samochodu, musi mieć homologację
ciężarową
> - żeby odliczyć VAT przy zakupie paliwa i innych wystarczy żeby w
dowodzie
> rejestracyjnym było "ciężarowy"
>
> Magda

Ale jak się poczyta odpowiedzi US,
to można znaleźć takie:

"Zgodnie z art. 25 ust. l pkt 3 a ustawy[...]
Przepis ten nie uzależnia zakazu odliczenia podatku
naliczonego związanego z zakupem paliw od tego,
czy podatnik ma homologację samochodu.
W stanie faktycznym sprawy urzędowo
potwierdzono tj. w dowodzie rejestracyjnym,
że przedmiotowy pojazd jest samochodem ciężarowym
- zatem powyższego ograniczenia prawa nie stosuje się"

ale też i takie:

"Kwestię odliczenia podatku VAT w przypadku
nabycia paliwa wykorzystywanego do napędu
samochodów regulują przepisy art. 25 ust. 1 pkt 3a ustawy o VAT,
zgodnie z którym [...]
Przepis ten bezpośrednio nie uzależnia prawa do odliczenia
podatku VAT od zakupionego paliwa od posiadania świadectwa
homologacji.
Jednak dla oceny prawnej, czy samochód, do którego nabywane
jest paliwo jest samochodem osobowym czy też samochodem ciężarowym
rozstrzygające znaczenie ma treść świadectwa homologacyjnego,
a nie określenie pojazdu wynikające z dowodu rejestracyjnego,
czy też wydana w tym zakresie opinia rzeczoznawcy oraz towarzysząca im
faktura zakupu.
Zmiana rodzaju oraz przeznaczenia pojazdu po pierwszej rejestracji,
z samochodu osobowego na ciężarowy powinna być potwierdzona
uzyskaniem nowego świadectwa homologacji.
Skoro więc podatnik nie posiada dowodu, którym jest homologacja,
że samochód do którego dokonuje zakupów paliwa
jest samochodem ciężarowym nie może skorzystać
z prawa do obniżenia podatku należnego o podatek naliczony"

Każdy odpowiada za siebie :-)

do góry

On Wed, 11 Feb 2004, cef wrote:
[...]
>+ Ale jak się poczyta odpowiedzi US,
>+ to można znaleźć takie:
>+
>+ "Zgodnie z art. 25 ust. l pkt 3 a ustawy[...]
>+ Przepis ten nie uzależnia zakazu odliczenia podatku
>+ naliczonego związanego z zakupem paliw od tego,
>+ czy podatnik ma homologację samochodu.
>+ W stanie faktycznym sprawy urzędowo
>+ potwierdzono tj. w dowodzie rejestracyjnym,
>+ że przedmiotowy pojazd jest samochodem ciężarowym
>+ - zatem powyższego ograniczenia prawa nie stosuje się"

A jest podane z jakiej daty jest owa odpowiedź ?

--
pozdrowienia, Gotfryd
(KPiR, VAT, ZUS, memoriał)

do góry

Użytkownik "Gotfryd Smolik news" <s...@s...com.pl> napisał w
wiadomości
news:Pine.WNT.4.58.0402112217320.-702511@Athlon.port
ezjan.zabrze.pl...
> On Wed, 11 Feb 2004, cef wrote:
> [...]
> >+ Ale jak się poczyta odpowiedzi US,
> >+ to można znaleźć takie:
> >+
> >+ "Zgodnie z art. 25 ust. l pkt 3 a ustawy[...]
> >+ Przepis ten nie uzależnia zakazu odliczenia podatku
> >+ naliczonego związanego z zakupem paliw od tego,
> >+ czy podatnik ma homologację samochodu.
> >+ W stanie faktycznym sprawy urzędowo
> >+ potwierdzono tj. w dowodzie rejestracyjnym,
> >+ że przedmiotowy pojazd jest samochodem ciężarowym
> >+ - zatem powyższego ograniczenia prawa nie stosuje się"
>
> A jest podane z jakiej daty jest owa odpowiedź ?
>

Wrzesień 2003

do góry