Witam,

Od pewnego czasu "konikiem" kontroli urzędów skarbowych jest temat
samochodów firmowych.
Czy ma ktoś materiały (np wewnętrzne regulaminy) które kreując warunki
zgodne z przepisami prawa opisywałyby sposób przydziału samochodu służbowego
pracownikowi tak aby nie stanowiło to przychodu pracownika i stanowiło w
pełnym zakresie koszty uzyskania przychodu firmy.

Celem firmy jest aby pracownicy mogli miec powierzone samochody i mogli
korzystać z samochodów służbowych na trasie praca-dom-praca w taki sposób
żeby nie zaistniały warunki pozwalające stwierdzic że takie uzytkowanie było
przychodem pracownika ( należy wtedy ten przychód wyliczyć, ozusować,
opodatkowac itd)
Jednocześnie w takiej sytuacji ta "część" eksploatacji pojazdów nie
stanowiłaby kosztu uzyskania przychodu firmy, a chcemy aby stanowiła w
pełnym zakresie, głównie dlatego że pojazdy sa leasingowane i stworzenie
mechanizmu pozwalającego wyliczyć podział kosztów na te które stanowią KUP i
nie stanowią jest co najmniej problematyczny.
Czytałem orzecznictwo na ten temat i żeby było ciekawiej, to przychód
pracownika wynikający z uzywania samochodów w interpretacji UKS i izb
skarbowych nie może być liczony wg kosztów "kilometrówki" ale należy go
określać w cenach rynkowych, np tak jakby dysponował autem wynajętym z
wypożyczalni, czyli przychód pracownika i koszty podatkowe i zusowskie z
tego tytułu byłyby bardzo wysokie.
Analizowałem także mechanizm umowy użyczenia (np codziennie od 16 do 7
rano), ale tu nam wchodzi znowu temat podziału czasu i kosztów eksloatacji
na kwalifikowane do KUP i niekwalifikowane.
Najprościej byłoby w ogóle zaknąć temat poierzania samochodów ale ucierpi na
tym bardzo sprawność operacyjna firmy oraz stan samych samochodów które nie
będą miały wyznaczonegi i odpowiedzialnego "opiekuna" . Odpowiedzialność
jednej osoby za cały park nie whcodzi w grę- poprostu nie sprawdza się w
naszej rzeczywistości.
Jezeli ktoś ma jakieś doświadczenia i materiały - będę wdzięczny.
--
Jackare